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菲特娱乐平台如何充值-这辆起亚拥有五个门却想当肌肉车,主打运动跑不过宝马5系!

发布时间:2020-01-11 15:15:33

菲特娱乐平台如何充值-这辆起亚拥有五个门却想当肌肉车,主打运动跑不过宝马5系!

菲特娱乐平台如何充值,去年年初,起亚全新轿跑车stinger正式亮相,新车基于此前的gt概念车打造而来,采用前置后驱结构。stinger一经推出,就引起了众多关注,因为一直以来韩系车都是以生产性价比高的家用车为主,很少会推出正宗的运动轿车,起亚也给stinger立下了大号“flag”,就是在北美市场去跟征战多年的mustang、camaro、charger等肌肉车竞争,起亚的美好愿望能实现吗?

先说外观吧,stinger可以说是最像起亚也最不像起亚的车了,说它像是因为家族风格的虎啸式进气格栅辨识度极高,前脸和下方通风口的设计与k5等车型如出一辙,挡住车标你都知道这是一辆起亚。

说它不像要从它的侧面和车尾说起,侧面的大溜背造型是此前起亚的车型上不多见的,如果硬要找一个相似的目标,那还是k5,因为stinger的车顶线条以及非常个性的后车门设计与k5非常相似。但是,stinger后悬的长度非常长,反而有点像老式美国旅行车的风格,俗话说就是“拖着一个大屁股”。

车尾则是stinger最大的不同之处,首先,贯穿式的尾灯与尾箱的线条相融合,两侧微微下溜,看起来非常性感,下方的四出排气则是毫不低调,一点没有韩国人保守的性格。

单从外观来说,stinger的确会给人很不同的感受,但是距离我们印象里的肌肉车还是有很大差距的,别说两门的mustang或camaro了,就是四门的charger也要比stinger粗犷得多。

来到内饰,stinger给我们泼了一盆冷水,它还是一辆起亚,跟其他的起亚没有任何区别。整个中控台的设计很普通,没有出彩的地方,屏幕的面积也不大,相比mustang之类的车型,完全不是一个风格,看来起亚虽然嘴上说的厉害,但是实际上并没有打算把stinger变得那么纯粹。

仪表盘同样是非常传统的机械指针设计,放到2018年就已经不够新潮了,行车电脑液晶屏的尺寸更是小的可怜,起亚的设计师到底是怎么想的?

此外,还有一个有意思的地方,stinger的内饰使用了大量的圆形元素,包括出风口、按键、旋钮、电源接口等等,也许是为了呼应这一点,连方向盘都没有平底造型。

至于座椅方面,stinger的前排座椅还是具有一定运动感的,两侧的包围比较突出,能够提供一定的侧向支撑能力,即使是激烈驾驶时也不会让你左摇右晃,但是它毕竟不是桶椅,所以还是要适可而止。

后排座椅就没有什么运动感了,完全是舒适取向,运动这种事情,留给前排就好了。至于空间方面,stinger的后排空间不算宽敞,但也没有那么小,起码比得上海外标准轴距的a6等车型,只是头部空间受到溜背造型的影响会比较惨。

后备箱是一辆掀背车最大的优势,恐怕这也是stinger相比mustang之类的车型最大的优势,常规容积就已经非常可观,大旅行箱也可以轻松放进去。

如果你觉得不够,还可以将后排座椅放倒,形成一个大平面,能够放下不少的大件,或许起亚在宣传stinger的时候应该是把标语该车“可以搬家的轿跑车”。

动力方面,stinger有两台发动机,分别是2.0t和3.3t,而实拍车型是2.0t的版本,最大马力259匹,最大扭矩353nm,匹配一台纵置8at变速箱,后轮驱动。这台发动机的参数看起来属于运动型车的常规水准,官方0-96km/h加速为6秒,但是国内车型实测0-100km/h加速时间超过了8秒,这个成绩很难让人满意。

即使是原厂的数据,6秒的加速也不足以与2.3t的mustang或者2.0t的camaro相媲美,相比之下,同为250马力的标准轴距宝马530i就能够在6秒实现同样的加速。所以stinger的性能并不能成为它立足市场的实力。

我们认为,起亚在北美市场对stinger的定位产生了偏差,或者说在厂家的宣传上出了问题,因为这根本不是一辆肌肉车,就连2.3t mustang这类的伪肌肉车都比不上,主打实用才是stinger的优势,毕竟大掀背的造型加上还算及格的乘坐空间是很多同价位的车做不到的。

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